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滴滴变招:转向重资产运营 向线下布局扩张

发布时间:2018-03-13 作者:qq群大全-qq群推广-qq群交易 次数:

期间周报记者 陆一夫 发自北京

当阿里和腾讯积极攻占街头巷尾之际,小巨头滴滴也正切入线下空间,从手艺驱动切换至运营驱动。

近日,滴滴外卖传出进入全国九大城市的新闻,同时发布了“骑手招募令”,打着“月保底10000元”的口号招揽外卖骑手。同暂且刻,二手车电商平台人人车也公布与滴滴杀青战略合作,后者将向人人车采购200万辆二手车用作运力增补。

这些动作是曩昔以“轻资产、重手艺”为傲的滴滴所未曾开拓过的新战场,尤其是采购车辆雇佣司机这种被视作“重资产、重运营”的玩法,是滴滴走向新模式的迁移转变点。

美团和其他“反滴滴联盟”的入场是促成这一迁移转变点的紧张缘故起因。在完成Uber中国的收购后,当时程维就认为海内战场已经基本结束,滴滴接下来的目标将进入海外市场。

然而看似大局已定,各方权势却正密谋新战场。随着美团点评今年正式周全进入网约车市场,首汽约车、易到、神州专车等玩家也试图以其他体例实现弯道超车,新一轮网约车大战已渐行渐近。

在即将到来的佣金战,以及中长期的无人驾驶到来前,滴滴有需要将护城河进一步挖深,维系目前的领先上风。在今年滴滴年会上,程维提出了“太极战略”,公布要面向车主和乘客打造车后和出行的一站式服务,随之而来的是上述一系列的重资产布局。现在看来,模式上的变化将在将来牵引滴滴的战略布局和公司定位。

“换挡”

从最初的链接车与乘客,再到现在亲自购车运营,滴滴的出行营业正在从网约车过渡至出租车模式。

3月2日,人人车正式公布滴滴在产品、手艺、运营、营业规划等领域的深度合作,其中包括为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源和用车解决方案。

作为滴滴投资的企业,人人车与滴滴的合作从今年最先升温。按照人人车创始人李健的说法,滴滴今年从人人车处采购的二手车生意营业占比将达到15%-20%,将来三年内设计生意营业超200万辆车。根据滴滴宣布数据表现,去年在滴滴平台上运营的司机超过2000万,以此计算2020年滴滴的自营司机至少占1/10。

滴滴获得资本市场的高溢价估值,很大水平上得益于其C2C模式。与传统的出租车公司不同,滴滴不拥有车辆也不拥有司机,仅仅作为司机和乘客的信息撮合平台便获得了不菲的收益。

但这种链接的根基并不深挚,前几年多轮的补贴战声名司机和用户是没有忠诚度可言的群体,成人聊天qq群,网约车的供应端和需求端形成的收集效应远不如外交工具来得慎密。随着美团打车从南京向全国辐射,大量的补贴最先摇动滴滴的链接能力。

值得仔细的是,美团打车的入场时刻相称玄妙。一方面是中低端的网约车市场已经滴滴垄断,但整个网约车市场已经被培育得相称成熟,基于已有的用户数量,美团并不必要投入过多补贴便可低成本获客。

另一方面则是网约车新政的出台极大地压缩了运力,使得平台之间的竞争从用户转向司机,分外是北京和上海两个对司机户籍有着严厉要求的城市,恰恰是滴滴最虚弱懦弱的环节。

是以,向人人车采购车辆以解决运力题目将是滴滴从纯粹的C2C转向B2C+C2C混合模式的拐点。

毕竟上,滴滴早已在2016年便推出“伙伴创业设计”,试水招募全职司机做自营网约车营业。当时滴滴方面公布在北京、广州、深圳、武汉和成都五个城市招募10万司机,吻合条件者缴纳2万元保证金后可领取一辆汽车参与到滴滴平台上进行运营。在2年期满后,司机可以选摘要回保证金,也可以将车过户到本身名下,但相比较自带车辆的车主,滴滴会从司机的流水中抽取相对较高提成,对每月业务流水线也有设置最低要求。

但对于车辆采购的应用营业范围、是否采购新能源车等题目,滴滴方面向期间周报记者示意目前没有更多新闻。

“洪流落地”

2015年9月9日,在滴滴成立三周年之际,程维公布将“滴滴打车”更名为“滴滴出行”,目标是要成为全球最大的一站式移动出行平台。

但三年事后,现在“出行”已经无法准确概括滴滴的定位,随着外卖、充电桩、车后市场等新营业进入,滴滴的野心是成为最大的汽车运营商和生计O2O的超级APP。在今年年会上,程维重申了修炼内功、专车决胜和国际布局的愿景,同时提出“洪流落地”的设法,让滴滴成为将来汽车共享运营商。

“洪流落地”,顾名思义就是滴滴要进入线下,布局更加广阔的市场。

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